Tra cứu Tiêu Chuẩn Việt Nam QĐ 924 QĐ/KT4

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11777-2:2018 (ISO/IEC 15444-2:2004 with amendment 2:2006, 3:2015, 4:2015) về Công nghệ thông tin - Hệ thống mã hóa ảnh JPEG 2000 - Phần mở rộng

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

TCVN11777-2:2018,Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN11777-2:2018,***,Công nghệ- Thực phẩm TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 11777-2:2018 ISO/IEC 15444-2:2004 WITH AMENDMENT 2:2006 WITH AMENDMENT 3:2015 WITH AMENDMENT 4:2015 CÔNG NGHỆ THÔNG TIN - HỆ THỐNG MÃ HÓA ẢNH JPEG 2000 - PHẦN MỞ RỘNG Information technology - JPEG

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13532:2022 về Rừng phòng hộ đầu nguồn - Các yêu cầu

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

1,862 2,128 Thư mục tài liệu tham khảo [1]. Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn (1991), Quyết định số 134/QĐ/KT (QPN 13-91), ban hành Quy phạm ngành Kỹ thuật xây dựng rừng phòng hộ đầu nguồn. [2]. Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn (2006), Cẩm nang lâm nghiệp, Chương Quản lý rừng phòng hộ đầu

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 9901:2023 về Công trình đê biển - Yêu cầu thiết kế

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

vệ đê. 3.3 Chân đê (Dike toe) Vị trí giao nhau giữa mái đê hoặc mái cơ đê với mặt đất tự nhiên đối với đê đất; vị trí xây đúc ngoài cùng của móng công trình đối với đê có kết cấu bằng bê tông, đá xây hoặc các loại vật liệu khác. 3.4 Mực nước thiết kế đê biển (Design water level of sea dike) Mực nước tổng hợp bao

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 87:2015/BGTVT về phương tiện giao thông đường sắt - Giá chuyển hướng toa xe - Yêu cầu kỹ thuật

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật hiện hành. 3.2.4. Giang cách bánh xe Giang cách bánh xe phải thỏa mãn quy định: a) 924 ±1 mm đối với trục bánh xe khổ đường 1000 mm; b) 1353 ±1 mm đối với trục bánh xe khổ đường 1435 mm; c) Sai lệch số đo giang cách bánh xe tại 3 điểm cách đều nhau không quá 1 mm. 3.2.5. Kiểu loại ổ lăn và

Tiêu chuẩn ngành 22TCN359:2006 về phương tiện giao thông đường sắt - giá chuyển hướng toa xe khách - yêu cầu kỹ thuật khi sản xuất, lắp ráp mới do Bộ Giao thông vận tải ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

THUẬT KHI SẢN XUẤT, LẮP RÁP MỚI ( Ban hành kèm theo Quyết định số 53 /2006/QĐ-BGTVT ngày 29 tháng 12 năm 2006 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ) 1. Quy định chung 1.1. Phạm vi điều chỉnh Tiêu chuẩn này quy định những yêu cầu kỹ thuật cơ bản đối với giá chuyển hướng toa xe khách loại 2 trục khi sản xuất, lắp ráp mới để sử dụng

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11820-9:2023 về Công trình cảng biển - Yêu cầu thiết kế - Phần 9: Nạo vét và tôn tạo

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

tắc chung; Phần 2: Tải trọng và tác động; Phần 3: Yêu cầu kỹ thuật về vật liệu; Phần 4-1: Nền móng; Phần 4-2: Cải tạo đất; Phần 5: Công trình bến; Phần 6: Đê chắn sóng; Phần 9 : Nạo vét và tôn tạo; Công trình cảng biển - Thi công và nghiệm thu; Công trình cảng biển - Yêu cầu về bảo trì. CÔNG

Tiêu chuẩn ngành 22 TCN207:1992 về công trình bến cảng biển

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

phần công nghệ của đồ án, các điều kiện tự nhiên ở khu vực xây dựng và các điều kiện thi công (theo các điều 1.4 đến 1.6). 1.4. Mặt bằng vị trí bến được xác định từ mặt bằng tổng thể của đối tượng xây dựng (cảng, nhà máy sửa chữa tàu v.v…) Khi lập đồ án phần công trình thủy phải căn cứ vào điều kiện tự nhiên mà điều chỉnh cho hợp lý vị trí

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13594-6:2023 về Thiết kế cầu đường sắt khổ 1435 mm, vận tốc đến 350 km/h - Phần 6: Kết cấu thép

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Tổng quát 9.2.2 Tính chất mặt cắt 9.2.3 Cấu kiện chịu kéo 9.2.4 Cấu kiện chịu nén 9.2.5 Mô men uốn 9.2.6 Cắt 9.2.7 Xoắn 9.2.8 Uốn, tải trọng dọc trục, cắt và tải trọng ngang 9.2.9 Uốn và cắt 9.2.10 Uốn và lực dọc trục 9.2.11 Uốn, cắt và lực dọc trục 9.3 Sức kháng oằn của cấu kiện 9.3.1 Cấu

Tiêu chuẩn ngành 22TCN 357:2006 về phương tiện giao thông đường sắt - đầu máy diesel - yêu cầu kỹ thuật khi sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới do Bộ Giao thông vận tải ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

một giá chuyển hướng không quá 1,5 mm; trên một đầu máy không được quá 2 mm. 6.4.          Khoảng cách phía trong giữa hai đai bánh hoặc vành bánh của đôi bánh xe như sau: a)924±3 mm đối với khổ đường 1000 mm; b)1353±3 mm  đối với  khổ đường 1435 mm. 6.5.Chiều dày lợi bánh xe (điểm đo theo quy định tại Tiêu chuẩn 22 TCN 340 –

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 8367:2020 về Công trình thủy lợi - Yêu cầu về quan trắc, giám sát và dự báo chất lượng

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

thiên tai dị thường, nguồn thải bất thường ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng nước trong công trình thủy lợi, tần suất cung cấp các bản tin đột xuất có thể dày hơn, theo yêu cầu của các cấp quản lý (tham khảo Phụ lục I) 9.2.4  Hồ sơ quan trắc, giám sát và dự báo chất lượng nước a) Hồ sơ quan trắc, giám sát hiện trường gồm: Nhật ký lấy

Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia QCVN 15:2011/BGTVT về yêu cầu an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với phương tiện giao thông đường sắt khi kiểm tra định kỳ do Bộ Giao thông vận tải ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Khoa học và Công nghệ thẩm định, Bộ Giao thông vận tải ban hành theo Thông tư số 67/2011/TT-BGTVT ngày 29 tháng 12 năm 2011. Quy chuẩn này được chuyển đổi trên cơ sở Tiêu chuẩn ngành số 22 TCN 348-06 được ban hành kèm theo Quyết định số 22/2006/QĐ-BGTVT ngày 04 tháng 5 năm 2006 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải. MỤC LỤC 1.

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 02:2022/BXD về Số liệu điều kiện tự nhiên dùng trong xây dựng

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

ngữ 1.4  Các số liệu trong quy chuẩn 1.5  Nguồn gốc số liệu 2  SỐ LIỆU KHÍ HẬU DÙNG TRONG XÂY DỰNG 2.1  Đặc điểm khí hậu Việt Nam 2.2  Sử dụng số liệu Chương 2 3  SỐ LIỆU THỜI TIẾT VÀ HIỆN TƯỢNG TỰ NHIÊN BẤT LỢI 3.1  Bão 3.2  Lốc 3.3  Lũ lụt 3.4  Lũ quét 3.5  Dông sét 3.6

Tiêu chuẩn ngành 22TCN 348:2006 về yêu cầu về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của phương tiện giao thông đường sắt do Bộ Giao thông vận tải ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

hành kèm theo Quyết định số 22/2006/QĐ-BGTVT ngày 04 tháng 5 năm 2006 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) 1. Quy định chung 1.1. Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn này quy định về yêu cầu an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của phương tiện giao thông đường sắt khi kiểm tra định kỳ trong quá trình khai thác trên mạng đường sắt quốc gia,

Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia QCVN 16:2011/BGTVT về yêu cầu kỹ thuật và phương pháp kiểm tra đối với đầu máy điêzen khi sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới do Bộ Giao thông vận tải ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

hoặc phù hợp với quy định tại phụ lục 1; b) Sai lệch về đường kính vòng lăn bánh xe hai bên trên cùng một đôi bánh không được quá 1 mm; trên một giá chuyển hướng không quá 1,5 mm; trên một đầu máy không được quá 2 mm. 2.2.4. Khoảng cách phía trong giữa hai đai bánh hoặc vành bánh của đôi bánh xe phải đúng quy định sau: a) (924 ± 3)

Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 5562:1991 về bia - phương pháp xác định hàm lượng etanola (cồn) do Ủy ban Khoa học Nhà nước ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

916 87 95 665 24 4,30 793 56 63 920 88 96 669 25 31 797 57 64 924

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13594-10:2023 về Thiết kế cầu đường sắt khổ 1435mm, vận tốc đến 350 km/h - Phần 10: Cầu chịu tác động của động đất

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

sức kháng 9 Cấu tạo 9.1 Yêu cầu chung 9.2 Trụ bê tông 9.2.1 Sự kiềm chế 9.2.2 Oằn của cốt thép chịu nén dọc 9.2.3 Các quy tắc khác 9.2.4 Các trụ rỗng 9.3 Trụ thép 9.4 Các móng 9.4.1 Móng nông 9.4.2 Móng cọc 9.5 Các kết cấu có ứng xử dẻo hạn chế 9.5.1 Kiểm tra tính dẻo của các mặt cắt

Tiêu chuẩn ngành 22TCN 347:2006 về phương tiện giao thông đường sắt - toa xe khách – yêu cầu kỹ thuật khi sản xuất, lắp ráp mới do Bộ Giao thông vận tải ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

động hoặc cửa phải đóng mở bằng tay. 9.2.2. Chiều cao lắp đặt nút ấn điều khiển cửa để hành khách sử dụng đóng, mở cửa từ 700mm đến 1200mm được đo theo chiều thẳng đứng tính từ sàn xe đến tâm nút ấn điều khiển. 9.2.3. Nút ấn điều khiển cửa được ấn bằng lòng bàn tay, lực ấn không vượt quá 15N. 9.2.4. Nút ấn điều khiển cửa phải có

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 12250:2018 về Cảng thủy nội địa - Công trình bến - Yêu cầu thiết kế

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

nằm trên mực nước: bằng 18 kN/m3 (1,8 T/m3; của phần nằm dưới mực nước: 10 kN/m3 ÷ 10,5 kN/m3 (1,0 T/m3 ÷ 1,05 T/m3); - trọng lượng riêng tiêu chuẩn của lớp đệm bằng đá, đá dăm hoặc sỏi nằm dưới mực nước; bằng 11 kN/m3 (1,1 T/m3). 9.2.4  Giá trị tiêu chuẩn của áp lực hông của đất (chủ động, bị động) được xác định theo chỉ dẫn ở Phụ lục

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 6852-11:2009 (ISO 8178-11: 2006) về Động cơ đốt trong kiểu pittông - Đo chất thải - Phần 11: Đo trên băng thử các chất thải khí và hạt từ động cơ lắp trên máy di động không chạy trên đường bộ ở chế độ thử chuyển tiếp

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

TCVN 6852-2: 2001 (ISO 8178-2: 1996), Phần 2: Đo khí và bụi thải tại hiện trường. - TCVN 6852-3: 2002 (ISO 8178-3: 1994), Phần 3: Định nghĩa và phương pháp đo khói khí thải ở chế độ ổn định. - TCVN 6852-4: 2001 (ISO 8178-4: 1996), Phần 4: Chu trình thử cho các ứng dụng khác nhau của động cơ. - TCVN 6852-5: 2001 (ISO 8178-5: 1997),

Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia QCVN 11:2008/BTNMT về xây dựng lưới độ cao do Bộ Tài nguyên và Môi trường ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

đổi Tiêu chuẩn ngành “Quy phạm xây dựng lưới độ cao nhà nước hạng 1, 2, 3 và 4” do Cục trưởng Cục Đo đạc và Bản đồ Nhà nước ban hành theo quyết định số 112/KT ngày 15 tháng 5 năm 1989. Quy chuẩn này thay thế cho Quy phạm nêu trên. MỤC LỤC 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11